"Tachograf"-blokken i datasektionen i Kort (efter valg af et køretøj med tachografdata) kan vise forudsigelser for køre- og hviletid.
Det er estimater, der besvarer praktiske spørgsmål:
Hvor længe har føreren kørt uden pause?
Hvor meget køretid er der tilbage i dag?
Hvor meget køretid er der tilbage i denne uge?
Hvornår skal den næste daglige hvile begynde?
Hvornår skal den næste ugentlige hvile begynde?
Hvor mange kørselsforlængelser og hvilereduktioner er blevet brugt?
Disse forudsigelser er baseret på EU's regler for køre- og hviletid (forordning (EF) nr. 561/2006), som fastsætter grænser og krav til føreres køretid, pauser og hvileperioder.
Kortpladser
Øverst i Tachograph-blokken kan du se køretøjets førerkortpladser.
De viser, hvilke førerkort der aktuelt registreres af tachografen, og hvilken chauffør der er knyttet til hvert kort. Hvis der ikke registreres noget kort i en plads, vises det som Ingen chauffør / INGEN KORT.
📘 En rød status "NO CARD" indikerer, at en fører er knyttet til køretøjet, men at deres førerkort ikke aktuelt er registreret i tachografen.
Nu
Kortet Nu giver dig et overblik over chaufførens aktuelle aktivitet og hvor meget tid der er tilbage, før den næste påkrævede pause eller hviletid.
Ikonet angiver chaufførens aktuelle tachografaktivitet, såsom kørsel, andet arbejde, tilgængelighed eller hvile.
Hovedværdi — når chaufføren ikke hviler, vises den akkumulerede arbejdsrelaterede aktivitet, som kan omfatte kørsel, andet arbejde og tilgængelighed. Når chaufføren hviler, vises hvor længe den aktuelle hvile har varet.
Mindre værdi — viser den beregnede tid, der er tilbage, før den næste påkrævede pause eller hvile.
Fremdriftslinje — viser fremdriften mod den næste påkrævede pause eller hvile.
Eksempel — Når chaufføren er aktiv
I dette tilfælde viser blokken det 
cirkulære aktive ikon:
2t 27min — viser chaufførens akkumulerede arbejdsrelaterede aktivitet
(dette kan omfatte kørsel, andet arbejde og tilgængelighed siden den sidste hvile).
2t 2min — viser den beregnede resterende tid, før chaufføren skal tage den næste obligatoriske pause/hvile.
Fremdriftslinje — fyldes op, jo tættere chaufføren kommer på den krævede pause. Den bliver rød, når grænsen er nået eller overskredet.
Så i dette eksempel har chaufføren akkumuleret 2t 27min aktivitet og har cirka 2t 2min tilbage, før den næste påkrævede pause/hvile.
📘 Når chaufføren er aktiv, viser hovedværdien (i feltet Now) den akkumulerede arbejdsrelaterede aktivitet. Når chaufføren holder pause, viser den hvor længe den aktuelle hvile har varet.
I dag (nuværende vagt)
Flisen I dag viser førerens samlede køretid i den nuværende vagt og hvor meget køretid der stadig er til rådighed, før den daglige kørselsgrænse nås.
Trods navnet henviser "I dag" ikke til den aktuelle kalenderdag. En vagt er perioden mellem to daglige eller ugentlige hvileperioder, så den kan fortsætte over midnat.
En pause under vagten, f.eks. en 45-minutters pause, starter ikke en ny vagt.
Hovedværdi — samlet køretid i den nuværende vagt.
Mindre værdi — tilbageværende køretid, før førerens daglige kørselsgrænse nås.
Fremdriftslinje — viser, hvor stor en del af den tilgængelige daglige køretid der er brugt.
I dette eksempel:
7h 3min — chaufføren har samlet 7 timer og 3 minutters kørsel i løbet af det aktuelle skift.
2h 56min — chaufføren har cirka 2 timer og 56 minutters kørselstid tilbage i skiftet.
Fremdriftslinje — viser, hvor stor en del af den tilgængelige daglige køretid der er brugt. Den fyldes, efterhånden som chaufføren opbygger køretid, og bliver rød, når grænsen er nået eller overskredet.
Et skift er perioden mellem to daglige eller ugentlige hvilperioder og ikke fra midnat til midnat. Hvis en chaufførs skift for eksempel begynder om aftenen og fortsætter efter midnat, nulstilles værdien I dag ikke blot fordi kalenderdatoen ændrer sig. En 45-minutters pause under skiftet starter heller ikke et nyt skift.
📘Kort sagt: I dag viser, hvor meget chaufføren har kørt i det მიმდინარე skift, mens den mindre værdi viser cirka hvor meget mere kørsel der er til rådighed, før den daglige kørselsgrænse er nået.
10 timers kørsel
Flisen 10 timers kørsel viser, hvor mange gange chaufføren har brugt en forlænget daglig køreperiode i den aktuelle uge.
Daglig kørsel er normalt begrænset til 9 timer, men den kan forlænges til 10 timer op til to gange om ugen.
Tæller — viser antallet af 10-timers køreudvidelser, der allerede er brugt ud af de 2 tilladte pr. uge.
Fremdriftslinje — viser, hvor mange af de tilgængelige udvidelser der er blevet brugt.
Eksempel:
0/2 betyder, at chaufføren endnu ikke har brugt nogen af sine to tilgængelige 10-timers forlængelser.
9 t hvile
Flisen 9 t hvile viser, hvor mange forkortede daglige hvileperioder chaufføren har brugt.
En almindelig daglig hvile er normalt 11 timer, men den kan reduceres til mindst 9 timer op til tre gange mellem to ugentlige hvileperioder.
Tæller — viser antallet af allerede brugte forkortede daglige hvil ud af de 3 tilladte.
Statuslinje — viser, hvor mange af de tilgængelige forkortede daglige hvil der er brugt.
Eksempel:
0/3 betyder, at chaufføren endnu ikke har brugt nogen af sine tre tilgængelige reducerede daglige hvil.
Start af dagligt hvil
Flisen Start af dagligt hvil viser det seneste tidspunkt, hvor chaufføren skal begynde sit næste daglige hvil.
Det er en frist, ikke det forventede tidspunkt, hvor føreren vil afslutte sit arbejde.
Hovedværdi — det senest beregnede tidspunkt, hvor føreren skal påbegynde sin daglige hvile.
Mindre værdi — den resterende tid indtil den frist.
Fremskridtslinje — fyldes op, efterhånden som føreren kommer tættere på fristen, og bliver rød, hvis fristen nås eller er overskredet.
Eksempel:
21:01 med 7t 50min nedenunder betyder, at føreren skal begynde sin daglige hviletid senest kl. 21:01, med 7 timer og 50 minutter tilbage indtil den frist.
Denne uge
Flisen Denne uge viser førerens samlede køretid i den aktuelle kalenderuge og hvor meget køretid der er tilbage, før den ugentlige grænse på 56 timer nås. Kalenderugen løber fra mandag til søndag.
Hovedværdi — samlet køretid akkumuleret i den aktuelle uge.
Mindre værdi — den resterende køretid, før den ugentlige grænse på 56 timer nås.
Fremdriftslinje — viser, hvor stor en del af den ugentlige køretidskvote der er brugt.
Eksempel: 5h 18min med 50h 41min nedenunder betyder, at chaufføren har registreret 5 timer og 18 minutters kørsel i denne uge, med cirka 50 timer og 41 minutter tilbage, før den ugentlige grænse nås.
Næste uge
Flisen Næste uge viser førerens estimerede køretid, der er til rådighed i den næste kalenderuge. Dette er baseret på reglen om, at en fører kan køre maksimalt 90 timer over to på hinanden følgende uger.
I modsætning til Denne uge viser denne flise ikke allerede kørt tid og resterende tid separat.
Hovedværdi — det estimerede antal køretimer, som føreren kan have til rådighed i næste uge.
Fremdriftslinje — giver en visuel indikation af den beregnede tilladelse.
Den tilgængelige tid kan ændre sig, efterhånden som føreren opbygger mere køretid i den aktuelle uge.
Eksempel: 56h betyder, at føreren i øjeblikket er beregnet til at have op til 56 timers kørsel til rådighed i næste uge.
Start på ugentlig hvile
Flisen Start på ugentlig hvile viser den seneste dato og det seneste klokkeslæt, hvor føreren skal begynde sin næste ugentlige hvile. Det er en deadline, ikke det forventede tidspunkt, hvor føreren faktisk vil starte sin hvile.
Hovedværdi — den senest beregnede dato og tid, som chaufføren senest skal begynde sin ugentlige hviletid.
Fremdriftslinje — fyldes op, efterhånden som chaufføren nærmer sig deadline, og bliver rød, hvis deadline er overskredet.
Eksempel: 30/08/2026 7:34 PM betyder, at chaufføren skal starte sin næste ugentlige hviletid senest på denne dato og dette tidspunkt.
Grafikflise
Den sidste flise giver adgang til Tachografgrafen og førerens graf.
Du kan bruge disse grafer til at se mere detaljeret information om køretøjets tachografdata og førerens aktiviteter over tid.
Lær mere om hver enkelt nedenfor:
Hvad betyder "NO DATA"?
Når en flise viser NO DATA, betyder det, at systemet ikke har nylige nok oplysninger til at lave en forudsigelse. Det sker typisk, når:
Køretøjets sporingsenhed har været offline eller ikke har sendt data i lang tid.
Forudsigelsesfunktionen er ikke aktiveret for dette køretøj.
Ingen chauffør er tildelt til køretøjet i systemet.
Førerens tachografkort er ikke indsat.
"NO DATA" betyder ikke, at føreren ikke har køretid. Det betyder, at systemet ikke kan afgøre, hvad situationen er.