Muchos vehículos de carga cuentan con dos tanques de combustible. Esto añade factores adicionales a considerar en situaciones donde se observa un drenaje de combustible en la plataforma de Mapon.
A continuación, encontrará una descripción de los factores según la tecnología utilizada para determinar el nivel de combustible en los tanques.
Nivel de combustible de Sensores de combustible
Muchos clientes que están involucrados en logística, y que poseen camiones, prefieren la instalación de sensores de combustible para el monitoreo de combustible. La razón principal de esto es la capacidad de monitorear el volumen y los cambios en el combustible en ambos tanques, ya que los sistemas integrados, cuyos datos se entregan a Mapon a través del bus CAN, solo monitorean el combustible en el tanque principal.
Sin embargo, si observa un drenaje de combustible en un sistema de dos tanques con sensores de combustible Mapon, antes de considerarlo un drenaje real, debe verificar los siguientes posibles problemas técnicos además de las razones mencionadas anteriormente:
Asegúrese de que el interruptor principal de la energía del vehículo no se apagó y que el vehículo estuvo enviando datos todo el tiempo antes de que apareciera el registro de drenaje;
🚨 Si la fuente principal de energía se apaga o el dispositivo de seguimiento del vehículo se queda sin energía por alguna otra razón, entonces todos los cambios de combustible durante este período sin energía no son detectados por los sensores de combustible. Por lo tanto, todas los repostajes o drenajes de combustible que aparecen una vez que el dispositivo de seguimiento comienza a enviar datos nuevamente no pueden ser analizados sin saber qué se hizo realmente al vehículo.
Verifique si se pierde la señal del sensor de combustible en uno de los tanques;
Active la visualización de puntos y verifique que ninguno de los tanques tenga una larga ausencia de datos del sensor de combustible;
Asegúrese de que no haya demoras en la transferencia de combustible entre los tanques, ya que estas podrían provocar omisiones o lecturas inexactas del nivel de combustible.
Asegúrese de que ambos tanques estén en uso, porque apagar uno de los tanques puede causar inexactitudes con los cálculos de combustible.
🚨 Los fabricantes de camiones con sistemas de combustible de dos tanques desaconsejan firmemente apagar el segundo tanque. Solo se permite apagar el tanque temporalmente, en caso de fallos en la conexión entre los tanques o en caso de mal funcionamiento de uno de los tanques.
Nivel de combustible del CAN bus
La principal desventaja de los datos de combustible CAN en caso de un sistema de combustible de dos tanques es la ausencia de un sensor incorporado de fábrica en el tanque adicional.
Esto significa que la computadora a bordo tiene información sobre los cambios de combustible solo en el tanque principal, aunque puede tener información sobre el volumen total de ambos tanques.
🚨 Todas las recargas de combustible o drenajes, que aparecen una vez que el dispositivo de seguimiento comienza a enviar datos del bus CAN, no pueden ser analizados sin saber qué se ha hecho realmente al vehículo mientras:
la ignición estaba apagada;
el interruptor principal de encendido estaba apagado;
el dispositivo de seguimiento del vehículo estaba en estado de apagado por alguna otra razón.
Por ejemplo, si se muestra un drenaje una vez que el vehículo comienza a conducir después de una larga parada y usted observa que se ha detenido justo después de repostar, significa que hubo cambios en el nivel de combustible mientras la ignición estaba apagada.
Los datos del bus CAN no están siendo recibidos por Mapon cuando la ignición está apagada, y mientras tanto el combustible puede fluir del tanque principal al tanque secundario o viceversa para equilibrar el nivel de combustible. Sin embargo, esto no excluye la posibilidad de que el combustible haya sido realmente drenado.
