Meie Sõidustiili analüüs lahenduses arvutatakse skoorid erinevate parameetrite põhjal, mis mõõdavad sõidusooritust.

Üldskoor on kõikide aktiveeritud parameetrite keskmine, kasutades kaalutud väärtuseid.

Igale parameetrile, nagu Säästliku sõidu kiirus, Liigne tühikäik ja Äkkpidurdamine, on määratud kaal vahemikus 1 kuni 10, mis määrab selle olulisuse koguskoori arvutamisel.

Süsteem kogub andmeid igapäevaselt kõikidelt sõidukitelt, võttes arvesse tegureid nagu järsk kurvi läbimine, järsk kiirendus ja äkkpidurdamine. Need arvutatakse sõiduaja põhjal.

Üldskoor kuvatakse protsendina ja on värvikodeeritud alates A-st (parim, 90–100%) kuni G-ni (halvim, 0–14,99%), pakkudes lihtsalt mõistetavat hinnangut sõidukipargi jõudlusele.

Sõidustiili skoori arvutusi saab samuti kohandada, loe lähemalt siit.

Põhineb kõigi teiste vahejuhtumite ja sündmuste kaalul.
​

Sõiduki tegelik kiirus, mis on määratud kiirusega võrdne või sellest väiksem, loetakse säästliku sõidu kiiruseks ja seda kuvatakse protsendina kogu sõiduajast.

Iga sõiduki säästliku sõidu kiiruse saab eelseadistada sõidustiili analüüsi seadete jaotises või iga sõiduki profiilis.
​

Skaala vaikimisi tühikäigul seismisele töötava mootoriga (kui süüde on sisse lülitatud, kui tegemist pole Mapon Expert seadmega) kauem kui 2 minutit:
​

Kuvatakse %-na kogu sõiduajast kiirusel üle 60 km/h.
​

Kuvatakse %-na kogu sõiduajast.
​

Kiiruse vähenemist rohkem kui 3,4 m/s (12 km/h) tuvastatakse äkkpidurdamisena.
​

Kiiruse suurenemist rohkem kui 2,2 m/s (8 km/h) tuvastatakse järsu kiirendusena.
​

Külgkiirendust üle 0,37g (~ 3,7 m/s2) tuvastatakse kui järsku kurvi läbimist.
​

Aeg, mil sõiduki pöörete arv ei ületa 1750 p/min. Kuvatakse protsendina kogu sõiduajast.
​

Kiiruse ületamise sündmus genereeritakse siis, kui sündmus ise vastab parameetrite seadetele ('Keskmine ületamine' ja 'Kiiruse ületamise kestus'), mida saab iga sõiduki puhul kohandada.
​

Aeg, mis on kulunud kiiruse ületamisele. Kuvatakse protsendina kogu sõiduajast.
​