Laskemme polttoaineen kulutuksen eri tavoin riippuen kullekin ajoneuvolle saatavilla olevan datan tyypistä.

Lähestymistapoja on kaksi perustavanlaatuista:

Eron ymmärtäminen auttaa selittämään, miksi kulutusluvut voivat vaihdella ajoneuvojen välillä ja mikä vaikuttaa niiden tarkkuuteen.

Tässä lähestymistavassa käytetään CAN Flow -tietoja, jotka tulevat suoraan ajoneuvon moottorin ohjausyksiköltä (ECU). Se seuraa moottoriin ruiskutetun polttoaineen kokonaismäärää – samalla tavalla kuin matkamittari, mutta polttoaineelle. Järjestelmämme lukee tämän laskurin jokaisen päivän alussa ja lopussa ja vähentää ne toisistaan.

ECU-laskuri päivän alussa: 45 230 l

ECU-laskuri päivän lopussa: 45 480 l

45 480 - 45 230 = 250 l kulutettu kyseisenä päivänä

Koska moottorin oma tietokone tekee mittauksen, säiliön muoto, anturin kalibrointi, ajoneuvon kallistuma tai polttoaineen loiskuminen eivät vaikuta tähän menetelmään.

Tämä on tarkin lähde kulutuksen keskiarvoille.

Tässä menetelmässä käytetään sekä CAN-tasoa että polttoaineen tason antureita säiliön polttoainemäärän mittaamiseen.

Kulutus lasketaan vertaamalla tasoa päivän alussa ja lopussa huomioiden mahdolliset tankkaukset tai tyhjennykset välillä.

CAN-taso lukee ajoneuvoon asennetun tehtaan oman tasoanturin CAN-väylän kautta. Ajoneuvosta riippuen se lähettää säiliön tason joko:

Polttoaineanturi (DUT-anturi) on suoraan polttoainesäiliön sisälle asennettu anturi.

Se lähettää jännitelukeman (esimerkiksi 1,8 V). Lukema muunnetaan litroiksi asennuksen yhteydessä luodun kalibrointitaulukon avulla. Siinä asentaja määrittää jännitelukemat vastaamaan täyttöasteita koko säiliön tilavuudelta.

Jos anturi lähettää prosenttiarvon, järjestelmä tarvitsee säiliön tilavuuden muuntamista varten:

72 % 400 litran säiliössä = 288 litraa

Tämän vuoksi säiliön tilavuus on määritettävä ajoneuvon asetuksissa kaikille ajoneuvoille, jotka käyttävät CAN-tasoa (%) tai polttoaineanturin tietoja. Ilman sitä alusta ei pysty muuntamaan lukemia, eikä kulutus näy.

CAN-tasotiedoille litroina (absoluuttinen) säiliön tilavuuden määrittäminen on silti suositeltavaa. Ilman sitä alle 40 litran tankkauksia ei havaita.

Kun määrät ovat litroina, alusta suorittaa päivittäisen laskennan:

Kulutus = 300 + 150 − 200 = 250 L

Kulutus = 300 + 150 − 40 − 160 = 250 L

40 litran häviö poistetaan kulutuslukemasta ja kirjataan erillisenä tapahtumana. Näin raportoitu ajonaikainen kulutus pysyy tarkkana — häviötä ei käsitellä moottorin kuluttamana polttoaineena.

Tankkaukset ja häviöt havaitaan tunnistamalla tasomuutokset, jotka eivät vastaa normaalin ajon tasaista laskua. 40 litran pudotus 5 minuutissa ajoneuvon ollessa pysäköitynä ei ole kulutusta — se merkitään erilliseksi tapahtumaksi.

Koska kulutus lasketaan kerran päivässä alku- ja lopputasojen perusteella, päivän aikana ilmenevät lyhytaikaiset poikkeamat eivät vaikuta lopulliseen lukuun.

Jos ajoneuvo pysäköidään rinteeseen tunniksi ja anturi näyttää 5 l todellista vähemmän, taso korjautuu, kun ajoneuvo on taas tasaisella maalla. Siihen mennessä, kun lopputaso tallennetaan, lukema on tarkka ja päivittäinen kokonaismäärä vastaa todellisuutta.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että epätavalliset tapahtumat — kuten perävaunun kuljetus, jyrkkä maasto tai lyhyt sähkökatkos — voivat näkyä kohinana päivänsisäisessä kaaviossa. Ne eivät kuitenkaan yleensä vääristä päivittäistä kokonaiskulutusta.

Molemmat käyttävät samaa laskentatapaa. Ero on siinä, kuinka tarkasti ne mittaavat säiliön pinnankorkeutta.

CAN-tason kuollut alue johtuu tehdasasenteisen anturin laitteistorajoituksesta, ei alustasta. Tehdasasenteiset anturit on suunniteltu varoittamaan kuljettajaa polttoaineen vähyydestä – ei tarkkaan kaluston mittaukseen.

Säiliön ylä- ja alaosa jäävät usein anturin tunnistusalueen ulkopuolelle. Tästä syystä täysi säiliö saattaa näkyä kaaviossa 90 prosenttina ja lukemat voivat vaikuttaa epätarkoilta säiliön ollessa lähes tyhjä.

Kun ajoneuvolla on käytettävissä useita lähteitä, alusta valitsee automaattisesti parhaan yhdistelmän. Kulutus- ja matkatietojen lähteet valitaan toisistaan riippumatta ja yhdistetään lopulliseksi keskikulutuslukemaksi.

Kulutuksen ensisijaisuus (korkeimmasta alimpaan):

Etäisyyden ensisijaisuus (korkeimmasta alimpaan):

Tämä tuottaa kuusi mahdollista yhdistelmää tärkeysjärjestyksessä:

Alusta käyttää aina korkeimman prioriteetin käytettävissä olevaa yhdistelmää.

Kaksi yrityksesi kalustossa identtiseltä vaikuttavaa ajoneuvoa voivat raportoida kulutuksen eri tavalla, jos toisella on CAN Flow -tietoja ja toisella ei. Tämä on odotettua toimintaa, ei virhe.

Jos haluat selvittää, mikä yhdistelmä on käytössä tietylle ajoneuvolle, tarkista aktiiviset ja määritetyt tietolähteet ajoneuvon asetuksista.