Daugelis krovininių transporto priemonių turi du degalų bakus. Tai prideda papildomų veiksnių, kuriuos reikia apsvarstyti situacijose, kai matote degalų noliešimą Mapon platformoje.
Žemiau rasite veiksnių, priklausančių nuo technologijos, naudojamos degalų lygiui nustatyti bakuose, aprašymą.
Degalų jutiklių lygio duomenys dviejų bakų degalų sistemai
Daugelis klientų, užsiimančių logistika ir turinčių sunkvežimius, renkasi degalų jutiklių montavimą degalų stebėjimui. Pagrindinė priežastis yra galimybė stebėti abiejų bakų degalų tūrį ir pokyčius, nes integruotos sistemos, kurių duomenys perduodami į Mapon per CAN liniją, stebi tik pagrindinio bako degalus.
Tačiau, jei matote degalų noliešimą dviejų bakų sistemoje su Mapon degalų sensoriais, prieš svarstydami apie tikrą noliešimą, turėtumėte patikrinti šias galimas technines problemas, be aukščiau minėtų priežasčių:
Įsitikinkite, kad transporto priemonės pagrindinis maitinimo jungiklis nebuvo išjungtas ir kad transporto priemonė siuntė duomenis visą laiką prieš pasirodant noliešimo įrašui;
🚨 Jei pagrindinis maitinimo šaltinis yra išjungtas arba transporto priemonės sekimo įrenginys išsijungia dėl kitos priežasties, tada visi degalų pokyčiai šio išjungimo laikotarpiu nėra aptinkami degalų sensoriais. Todėl, visi degalų papildymai ar noliešimai, kurie pasirodo, kai sekimo įrenginys vėl pradeda siųsti duomenis, negali būti analizuojami nežinant, kas iš tikrųjų buvo padaryta transporto priemonei.
Patikrinkite, ar signalas iš kuro jutiklio viename iš bakų buvo prarastas;
Įjunkite taškų rodymą ir patikrinkite, kad nė viename iš bakų nebūtų ilgo duomenų nebuvimo iš kuro jutiklio;
Įsitikinkite, kad nėra kuro perkėlimo tarp bakų vėlavimų, nes tai gali sukelti praleistus arba netikslius kuro lygio rodmenis;
Įsitikinkite, kad abu bakai šiuo metu naudojami, nes vieno bako išjungimas gali sukelti netikslumus kuro skaičiavimuose.
🚨 Sunkvežimių gamintojai su dviem degalų bakais griežtai nerekomenduoja išjungti antrojo bako. Leidžiama išjungti baką tik laikinai, jei yra gedimų tarp bakų jungtyje arba vieno iš bakų gedimų atveju.
CAN linijos degalų lygio duomenys dviejų bakų degalų sistemai
Pagrindinis CAN degalų duomenų trūkumas dviejų bakų degalų sistemos atveju yra gamyklinio įmontuoto jutiklio nebuvimas papildomame bake.
Tai reiškia, kad borto kompiuteris turi informaciją apie degalų pokyčius tik pagrindiniame bake, nors jis gali turėti informaciją apie bendrą abiejų bakų tūrį.
🚨 Visi uzpildes arba noliešimai, kurie pasirodo, kai sekimo įrenginys pradeda siųsti CAN linijos duomenis negali būti analizuojami nežinant, kas iš tikrųjų buvo padaryta transporto priemonei kai:
uždegimas buvo išjungtas;
pagrindinis maitinimo jungiklis buvo išjungtas;
transporto priemonės sekimo įrenginys dėl kitos priežasties buvo išjungtas.
Pavyzdžiui, jei noliešimas rodomas, kai transporto priemonė pradeda važiuoti po ilgos stotelės ir matote, kad noliešimas sustojo iškart po uzpildymo, tai reiškia, kad buvo degalų lygio pokyčiai, kai uždegimas buvo išjungtas.
CAN linijos duomenys nėra gaunami Mapon , kai įjungtas uždegimas yra išjungtas, ir tuo tarpu degalai gali tekėti iš pagrindinio bako į antrinį baką arba atvirkščiai, kad būtų subalansuotas degalų lygis. Tačiau tai vis tiek neatmeta galimybės, kad degalai buvo iš tikrųjų nuleisti.
