Degvielas patēriņu aprēķinām atšķirīgi atkarībā no datu veida, kas ir pieejams katram transportlīdzeklim.

Ir divas fundamentāli atšķirīgas pieejas:

Izprotot atšķirību, ir vieglāk saprast, kāpēc patēriņa rādītāji dažādiem transportlīdzekļiem var atšķirties un kas ietekmē to precizitāti.

Šajā pieejā izmanto CAN Flow datus, kas nāk tieši no transportlīdzekļa dzinēja datora (ECU). Tas uzskaita kopējo dzinējā iesmidzinātās degvielas daudzumu — līdzīgi kā odometrs, tikai degvielai. Sistēma nolasa šo skaitītāju katras dienas sākumā un beigās, aprēķinot starpību.

ECU skaitītājs dienas sākumā: 45 230 l

ECU skaitītājs dienas beigās: 45 480 l

45 480 - 45 230 = 250 l patērēti tajā dienā

Tā kā mērījumus veic dzinēja borta dators, šo pieeju neietekmē tvertnes forma, sensora kalibrēšana, transportlīdzekļa slīpums vai degvielas šūpošanās.

Šis ir precīzākais vidējā patēriņa avots.

Šī pieeja izmanto gan CAN līmeni, gan degvielas līmeņa sensorus, lai mērītu degvielas līmeni tvertnē.

Patēriņš tiek aprēķināts, salīdzinot līmeni dienas sākumā un beigās, ņemot vērā visas uzpildes vai noliešanas starplaikā.

CAN līmenis nolasa transportlīdzeklī iebūvēto rūpnīcas līmeņa sensoru, izmantojot CAN kopni. Atkarībā no transportlīdzekļa tvertnes līmenis tiek sūtīts kā:

Degvielas līmeņa sensors (DUT sensors) ir uzstādīta zonde, kas ievietota tieši tvertnē.

Tas sūta sprieguma rādījumu (piem., 1,8 V). To pārvērš litros, izmantojot kalibrēšanas tabulu, kas izveidota uzstādīšanas laikā. Tajā tehniķis piesaista sprieguma rādījumus uzpildes līmeņiem visā tvertnes tilpumā.

Ja sensors sūta procentuālo vērtību, platformai ir nepieciešams tvertnes tilpums, lai veiktu pārrēķinu:

72 % 400 l tvertnē = 288 l

Tāpēc tvertnes tilpums jākonfigurē transportlīdzekļa uzstādījumos visiem transportlīdzekļiem, kuros izmanto CAN līmeņa (%) vai degvielas sensora datus. Bez tā platforma nevar konvertēt rādījumus, un patēriņš netiks attēlots.

CAN līmeņa datiem litros (absolūtais) tvertnes tilpums joprojām ir ieteicams — bez tā uzpildes, kas mazākas par 40 l, netiks fiksētas.

Kad līmeņi ir litros, platforma veic dienas aprēķinu:

Patēriņš = 300 + 150 − 200 = 250 L

Patēriņš = 300 + 150 − 40 − 160 = 250 L

40 L noliešana tiek izņemta no patēriņa rādītāja un reģistrēta kā atsevišķs notikums. Tas palīdz saglabāt precīzu atskaitē norādīto braukšanas patēriņu — noliešana netiek uzskatīta par dzinēja patērēto degvielu.

Uzpildes un noliešanas tiek noteiktas, identificējot līmeņa izmaiņas, kas neatbilst pakāpeniskam samazinājumam parastas braukšanas laikā. 40 L kritums 5 minūtēs, kamēr transportlīdzeklis stāv, nav patēriņš — tas tiek atzīmēts kā atsevišķs notikums.

Tā kā patēriņu aprēķina vienreiz dienā, izmantojot sākuma un beigu līmeņus, īslaicīgas anomālijas dienas laikā neietekmē gala rādītāju.

Ja transportlīdzeklis stundu ir novietots nogāzē un sensors rāda par 5 l mazāk nekā patiesībā, līmenis izlīdzinās, tiklīdz transportlīdzeklis atkal atrodas uz līdzenas virsmas. Brīdī, kad tiek fiksēts beigu līmenis, rādījums ir precīzs un dienas kopējais patēriņš atbilst realitātei.

Tas arī nozīmē, ka neparasti notikumi — piekabes transportēšana, stāvs apvidus, īss strāvas padeves pārtraukums — dienas gaitas grafikā var parādīties kā traucējumi, bet parasti tie neizkropļo dienas kopējo patēriņu.

Abiem tiek izmantota viena un tā pati aprēķina metode. Atšķirība ir tvertnes līmeņa mērīšanas precizitātē.

CAN līmeņa "aklās zonas" problēma ir rūpnīcas sensora aparatūras ierobežojums, nevis platformas problēma. Rūpnīcas sensori ir paredzēti, lai brīdinātu autovadītāju, kad degvielas līmenis ir zems, nevis precīziem autoparka mērījumiem.

Tvertnes augšdaļa un apakšdaļa bieži vien atrodas ārpus sensora uztveršanas zonas, tāpēc pilna tvertne grafikā var parādīties kā 90%, un rādījumi var būt nepastāvīgi, kad tvertne ir gandrīz tukša.

Ja transportlīdzeklim ir pieejami vairāki avoti, platforma automātiski izvēlas labāko kombināciju. Patēriņa avots un attāluma avots tiek izvēlēti neatkarīgi un pēc tam apvienoti, lai iegūtu galīgo vidējā patēriņa rādītāju.

Patēriņa prioritāte (no augstākās līdz zemākajai):

Attāluma prioritāte (no augstākās līdz zemākajai):

Tādējādi tiek izveidotas sešas iespējamās kombinācijas prioritātes secībā:

Platforma vienmēr izmanto augstākās prioritātes pieejamo kombināciju.

Divi transportlīdzekļi, kas Autoparkā izskatās identiski, var sniegt atšķirīgas atskaites par patēriņu, ja vienam ir CAN plūsmas dati, bet otram nav — tā ir paredzēta darbība, nevis kļūda.

Lai noteiktu, kura kombinācija tiek izmantota konkrētam transportlīdzeklim, pārbaudi, kuri datu avoti ir aktīvi un piesaistīti transportlīdzekļa uzstādījumos.