Datu plūsma
1. Transportlīdzekļa tahogrāfs
Dati sākas no transportlīdzekļa tahogrāfa — iekārtas, kas reģistrē svarīgu informāciju, piemēram, braukšanas laiku, ātrumu un attālumu, lai nodrošinātu, ka autovadītāji ievēro drošības un juridiskās prasības.
Lai to izmantotu, autovadītāji ievieto savu personīgo vadītāja karti tahogrāfā pirms brauciena sākuma. Iekārta tad automātiski reģistrē viņu aktivitātes dienas laikā, atkarībā no tā, ko viņi dara (piemēram, brauc vai atpūšas).
2. Telemetrijas iekārta
Telemetrijas iekārta transportlīdzeklī savienojas ar tahogrāfu caur transportlīdzekļa iekšējo tīklu (CAN līnija). Tā nolasa tahogrāfa datus un droši nosūta tos uz mūsu serveriem tālākai apstrādei un analīzei.
3. Aizmugures serveri un analīzes dzinējs
Kad dati ir saņemti, mūsu aizmugures serveri tos saglabā un apvieno ar citu informāciju, piemēram, aizdedzes statusu un lejupielādētajiem tahogrāfa failiem.
Analīzes dzinējs pēc tam piemēro ES braukšanas laika noteikumus, lai aprēķinātu tādas lietas kā atlikušo braukšanas laiku, gaidāmos termiņus un noderīgas prognozes, kas palīdz pārvaldīt atbilstību.
4. Prognožu bloki un aktivitāšu grafiki
Visbeidzot, apstrādātie dati tiek parādīti Reāllaika kartes modulī, kad atver transportlīdzekli ar tahogrāfa datiem un ritini uz leju līdz tahogrāfa blokam.
Var redzēt analizēto informāciju, ieskaitot autovadītāja aktivitātes, braukšanas laikus un atpūtas periodus. Šeit vari arī pārslēgties starp tahogrāfa grafiku, kas rāda transportlīdzekļa datus, un autovadītāja grafiku, kas koncentrējas uz autovadītāja aktivitātēm visas dienas garumā.
Datu avoti
Avots | Kas tas ir | Kad tas tiek izmantots |
CAN līnijas dati | Reāllaika tahogrāfa statuss, nolasīts caur transportlīdzekļa iekšējo tīklu. Tas ir primārais avots lielākajai daļai transportlīdzekļu. | Noklusējuma iestatījums transportlīdzekļiem ar saderīgu tahogrāfu un telemātikas ierīci |
Aizdedzes dati | Vai transportlīdzekļa dzinējs ir ieslēgts vai izslēgts. Izmanto, lai uzlabotu precizitāti — kad aizdedze ir izslēgta, tiek pieņemts, ka autovadītājs atpūšas. | Automātiski apvienots ar CAN datiem |
DDD failu dati | Dati no lejupielādētajiem tahogrāfa failiem (autovadītāja kartes lejupielādes vai transportlīdzekļa vienības lejupielādes). Pilnīgāki nekā reāllaika dati. | Apvienoti ar reāllaika datiem, kad pieejami, lai aizpildītu trūkumus |
Maršruta dati | Iegūti no transportlīdzekļa GPS braucieniem. Mazāk precīzi nekā tahogrāfa dati. | Rezerves variants transportlīdzekļiem bez tiešas tahogrāfa pieslēguma |
Cik bieži dati tiek atjaunināti?
Scenārijs | Cik svaigi ir dati |
Lietotājs atver transportlīdzekļa sānu joslu | Dati tiek aprēķināti svaigi tajā brīdī — tikko saņemti no transportlīdzekļa (parasti sekundes līdz dažas minūtes veci) |
Atskaites un saraksta skati | Dati ir iepriekš aprēķināti un atjaunoti aptuveni katru stundu |
Transportlīdzeklis ir bezsaistē | Dati netiek atjaunināti — prognozes kļūst novecojušas un var parādīt "NAV DATU" |
Galvenais, kas jāsaprot: prognožu aktualitāte pilnībā atkarīga no tā, cik nesen transportlīdzeklis nosūtīja datus. Ja transportlīdzekļa izsekošanas iekārta ir bezsaistē, ir slikts mobilais pārklājums vai tahogrāfa savienojums ir bojāts, prognozes būs novecojušas.