Многие грузовые транспортные средства имеют два топливных бака. Это добавляет дополнительные факторы, которые нужно учитывать в ситуациях, когда ты видишь слив топлива на платформе Mapon.
Ниже ты найдёшь описание факторов в зависимости от технологии, используемой для определения уровня топлива в баках.
Данные датчиков уровня топлива Mapon в системе с двумя баками
Многие клиенты, занимающиеся логистикой и владеющие грузовиками, предпочитают установку датчиков уровня топлива от Mapon для мониторинга топлива. Основная причина этого — возможность отслеживать объём и изменения топлива в обоих баках, так как заводская система контроля топлива отслеживает уровень топлива только в основном баке.
Однако если ты видишь слив топлива при наличии двух баков с датчиками Mapon, перед тем как считать это реальным сливом, обязательно проверь следующие технические моменты (в дополнение к причинам, описанным для одного бака):
Убедись, что главный выключатель массы не был отключён и что устройство слежения транспортного средства отправляло данные всё время до появления слива на графике.
🚨 Если основной источник питания отключён или устройство слежения транспортного средства выключается по какой-то другой причине, то все изменения топлива в этот период отключения питания не фиксируются датчиками уровня топлива. Поэтому все заправки или сливы, которые появляются, как только устройство отслеживания снова начинает отправлять данные, не могут быть проанализированы без знания того, что на самом деле происходило с транспортным средством в период отсутствия данных.
Проверь, не пропал ли сигнал от датчика уровня топлива в одном из баков.
Включи отображение точек и проверь, чтобы ни в одном из баков не было длительного отсутствия данных от датчика топлива.
Убедись, что перекачка топлива между баками работает корректно и не заблокирована — это может повлиять на корректность измерений.
Убедись, что оба бака сейчас используются, так как отключение одного из баков может привести к неточностям в расчетах топлива.
🚨 Производители грузовиков с топливной системой с двумя баками настоятельно не рекомендуют отключать второй бак. Это разрешается делать только временно, в случае неисправностей в соединении между баками или неисправности одного из баков.
Данные CAN-шины в системе с двумя баками
Основной недостаток данных CAN о топливе в случае топливной системы с двумя баками — это отсутствие заводского встроенного датчика в дополнительном баке.
Это означает, что бортовой компьютер имеет информацию об изменениях уровня топлива только в основном баке, даже если бортовая система знает общий объём обоих баков.
🚨 Все заправки или сливы, которые появляются, как только устройство слежения начинает отправлять данные CAN-шины, не могут быть проанализированы без знания того, что именно происходило с транспортным средством, пока:
зажигание было выключено;
главный выключатель массы был отключен;
устройство слежения транспортного средства было обесточено по какой-то другой причине.
Например, если система фиксирует слив после начала движения и до этого была долгая стоянка сразу после заправки — возможно, уровень топлива изменился в то время, когда зажигание было выключено.
Данные CAN-шины не поступают в Mapon, когда зажигание выключено, и в это время топливо может перетекать из основного бака во вспомогательный или наоборот для балансировки уровня топлива. Однако это всё равно не исключает вероятность, что топливо было действительно слито.
