Många lastbilar har två bränsletankar. Detta tillför ytterligare faktorer att överväga i situationer där du ser ett bränsledränering på Mapon-plattformen.
Nedan hittar du en beskrivning av de faktorer beroende på vilken teknik som används för att bestämma bränslenivån i tankarna.
Bränslesensorernas nivådata för tvåtankssystem
Många kunder som är involverade i logistik och äger lastbilar föredrar installation av bränslesensorer för bränsleövervakning. Huvudorsaken till detta är möjligheten att övervaka volymen och förändringarna i bränslet i båda tankarna, eftersom de integrerade systemen, vars data levereras till Mapon via CAN bus, endast övervakar bränslet i huvudtanken.
Men om du ser ett bränsledränering i ett tvåtankssystem med Mapon bränslesensorer, innan du överväger en faktisk dränering bör du kontrollera följande möjliga tekniska problem utöver de orsaker som nämns ovan:
Se till att fordonets huvudströmbrytare inte var avstängd och att fordonet skickade data hela tiden innan dräneringsposten dök upp;
🚨 Om huvudströmkällan är avstängd eller fordonets spårningsenhet stängs av av någon annan anledning, så upptäcks inga bränsleförändringar under denna avstängningsperiod av bränslesensorerna. Därför kan alla bränslepåfyllningar eller dräneringar som dyker upp när spårningsenheten börjar skicka data igen inte analyseras utan att veta vad som faktiskt gjordes med fordonet.
Kontrollera om signalen från bränslesensorn i en av tankarna har förlorats;
Slå på punktsvisning och kontrollera att ingen av tankarna har en lång frånvaro av data från bränslesensorn;
Säkerställ att det inte finns några förseningar i bränsleöverföringen mellan tankarna, eftersom dessa kan orsaka missade eller felaktiga bränslenivåavläsningar;
Se till att båda tankarna används för närvarande, eftersom avstängning av en av tankarna kan orsaka felaktigheter i bränsleberäkningarna.
🚨 Tillverkare av lastbilar med tvåtankssystem avråder starkt från att stänga av den andra tanken. Det är endast tillåtet att stänga av tanken tillfälligt, vid funktionsfel i anslutningen mellan tankarna eller vid funktionsfel i en av tankarna.
CAN-buss bränslenivådata för tvåtankssystem
Den största nackdelen med CAN-bränsledata vid ett tvåtankssystem är avsaknaden av en fabriksmonterad sensor i den extra tanken.
Detta innebär att fordonsdatorn har information om bränsleförändringar endast i huvudtanken, även om den kan ha information om den totala volymen av båda tankarna.
🚨 Alla bränslepåfyllningar eller dräneringar som visas när spårningsenheten börjar skicka CAN bus-data kan inte analyseras utan att veta vad som faktiskt har gjorts med fordonet medan:
tändningen var avstängd;
huvudströmbrytaren var avstängd;
fordonets spårningsenhet var i avstängt läge av någon annan anledning.
Till exempel, om en dränering visas när fordonet börjar köra efter ett långt stopp och du ser att dräneringen har upphört precis efter tankning, betyder det att det fanns förändringar i bränslenivån medan tändningen var avstängd.
CAN bus-data tas inte emot av Mapon när tändningen är avstängd, och under tiden kan bränsle flöda från huvudtanken till sekundärtanken eller vice versa för att balansera bränslenivån. Det utesluter dock inte möjligheten att bränslet faktiskt blev dränerat.
