Kütuse jälgimine rasketehnikal (traktorid, kombainid või muud ehitus- ja põllumajandusmasinad) hõlmab kütuse graafiku üksikasjalikumat analüüsi olukordades, kus esinevad noliešana kirjed või kahtlus võimaliku noliešana suhtes.

Üldiselt on soovitatav järgida põhiprintsiipe. Kuid rasketehnika kütuse graafiku andmete täielikuks mõistmiseks on samuti oluline arvestada järgmiste tegurite mõjuga:

Kui maastik ja rasketehnika töö hõlmab sagedasi tõuse ja langusi, samuti pidevat sõitmist äärmiselt ebatasasel maastikul, on kütuse graafiku kõikumised vältimatud. See võib samuti viia valede uzpildes ja/või noliešana kuvamiseni.

Mõnes sõidukis võib kütusepaagi ja mootori vahel olla lisapaake, kuhu kütus pumbatakse enne tegelikku tarbimist, mis võib põhjustada graafikul noliešana või äkilisi kütusetaseme langusi.

Paljudel rasketehnikatel on kütusepaagid, millel on lame kuju, mis suurendab kütuseandurite tundlikkust, kui kütus sõidu ajal kõigub.

Paagi ebakorrapärane kuju teatud punktis võib samuti põhjustada järske kõikumisi kütusetaseme andmetes sõidu ajal.

Kui raskeid masinaseadmeid transporditakse haagisel, võivad kütuse taseme muutused olla nähtavad nii transpordi ajal kui ka pärast seda. See sõltub süüte seadetest ja kütusetaseme tuvastamise tüübist paagis (Mapon kütuseandur või CAN bus).