Многие грузовые транспортные средства имеют два топливных бака. Это добавляет дополнительные факторы, которые нужно учитывать в ситуациях, когда ты видишь слив топлива на платформе Mapon.
Ниже ты найдёшь описание факторов в зависимости от технологии, используемой для определения уровня топлива в баках.
Данные уровня датчиков топлива для системы с двумя баками
Многие клиенты, занимающиеся логистикой и владеющие грузовиками, предпочитают установку датчиков топлива для мониторинга топлива. Основная причина этого — возможность отслеживать объём и изменения топлива в обоих баках, так как интегрированные системы, данные которых передаются в Mapon через CAN-шину, отслеживают топливо только в основном баке.
Однако, если видишь слив топлива в системе с двумя баками, имея датчики топлива Mapon, прежде чем считать это настоящим сливом, стоит проверить следующие возможные технические проблемы, помимо уже упомянутых причин:
Убедись, что главный выключатель питания транспортного средства не был отключён и что транспортное средство отправляло данные всё время до появления записи о сливе;
🚨 Если основной источник питания отключён или устройство отслеживания транспортного средства выключается по какой-то другой причине, то все изменения топлива в этот период отключения питания не обнаруживаются датчиками топлива. Поэтому все заправки или сливы, которые появляются, как только устройство отслеживания снова начинает отправлять данные, не могут быть проанализированы без знания того, что на самом деле было сделано с транспортным средством.
Проверь, не пропал ли сигнал от датчика топлива в одном из баков;
Включи отображение точек и проверь, чтобы ни в одном из баков не было длительного отсутствия данных от датчика топлива;
Убедись, что нет задержек в передаче топлива между баками, так как это может привести к пропускам или неточным показаниям уровня топлива;
Убедись, что оба бака сейчас используются, так как отключение одного из баков может привести к неточностям в расчетах топлива.
🚨 Производители грузовиков с двухбаковой топливной системой настоятельно не рекомендуют отключать второй бак. Это разрешается делать только временно, в случае неисправностей в соединении между баками или неисправности одного из баков.
Данные уровня топлива CAN-шины для двухбаковой топливной системы
Основной недостаток данных CAN о топливе в случае двухбаковой топливной системы — это отсутствие заводского встроенного датчика в дополнительном баке.
Это означает, что бортовой компьютер имеет информацию об изменениях топлива только в основном баке, хотя может иметь информацию об общем объеме обоих баков.
🚨 Все заправки или сливы, которые появляются, как только устройство отслеживания начинает отправлять данные CAN-шины, не могут быть проанализированы без знания того, что именно было сделано с транспортным средством, пока:
зажигание было выключено;
основной выключатель питания был отключен;
устройство отслеживания транспортного средства было в состоянии отключения питания по какой-то другой причине.
Например, если слив отображается, как только транспортное средство начинает движение после длительной остановки и ты видишь, что слив прекратился сразу после заправки, это означает, что были изменения уровня топлива, пока зажигание было выключено.
Данные CAN-шины не поступают в Mapon, когда зажигание выключено, и в это время топливо может перетекать из основного бака во вспомогательный или наоборот для балансировки уровня топлива. Однако это всё равно не исключает вероятность, что топливо было действительно слито.
